云浮路灯车，云浮路灯车出租。某型小型路灯车怠速运行时，可明显观察到护顸架振动，如配装车窗，势必会引起车窗的振动，从而产生噪声，对驾驶员的工作环境(主要表现在耳边噪声产生负面影响。{I本文针对该型号路灯车的护顶架振动进行实验性研究提供了丰富的数据，以确定是共振还是强迫振动，为降低护顶架振动和车窗振动噪声及今后进一步的研究改进打下了基础。 国内一知名路灯车企业自主研发了新系列小型内燃路灯车，销售市场广阔，并深受欧美市场欢迎。但使用中发现在怠速时路灯车护顶架振动十分明显，若在护顶架上安装车窗，则会因护顶架的振动引起车窗振动，从而产生新的噪声。厂家怀疑怠速时振动是共振现象，若是则需对整车结构进行较大改进，制造成本无疑将增加。由此我们在大量实验数据的基础上，对怠速时护顶架的振动进行分析和研究，确定其振动形式以便改进。怠速时护顶架振动的产生该系列路灯车的主要动力是四缸两冲程柴油发动机。其功率的输出是借曲柄连杆机构将活塞的往复运动转变为曲轴的回转运动进行的。因此其运动动力是不平衡的，它的振动力源主要是气体爆发压力和机构运动产生的惯性力。零部件的加工尺寸误差及装配误差也会引起振动。柴油机各曲柄连杆机构的实际尺寸达不到设计要求，使得各缸产生的惯性激振力达不到理论上的平衡，从而产生低频振动，一般在几十赫兹范围内。

    云浮路灯车，云浮路灯车出租。地线是指路灯车在路面行驶时，障碍物所容许的最高位置。沿着发动机和变速器方向为X轴，与X在水平方向垂直的方向为Y轴，而z轴则垂直地面向上。当动力装置坐标与路灯车坐标一致时，称为动力装置纵向布置；当动力装置坐标与路灯车坐标不一致时，称为动力装置横向布置，护顶架在x方向上的振动加速度值明显大于在Y方向上的振动加速度值。根据伯努利一欧拉梁方程，由于怠速时发动a名 a名机的转速基本上保持恒定，故可以看成梁对简谐激励的稳态响应。因为护顶架在Y向的刚度大于x向，所以护顶架Y向的振动小于X向的振动，又由于简谐振动时加速度大小与位移成正比，但方向与位移相反，所以护顶架在x向的振动加速度明显大于在Y向。护顶架固有频率的测量如图3所示，当路灯车静止发动机不工作时，在力锤敲击点处用力锤敲击护顶架给敲击频率响应函数曲线转述表脉冲信号，则在三向加速度计处可以获得响应信号，根据频率响应函数公式可以得到频率响应函数曲线，在99．61Hz处频率响应函数有一明显的峰值，这说明护顶架的固有频率应为99．61Hz。发动机怠速时转速的测量。由转速表测得路灯车怠速运行时，发动机的转速在757—763r／rain之间，：发动机转速；谐频；谐频阶数。

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