肇庆路灯车出租，肇庆路灯车，肇庆路灯车公司，肇庆路灯车出租公司，控制阀液压原理简介图2控制阀液压原理．正常的工作原理，液压油从齿轮箱经油泵泵出．由定压阀将压力调整为1．1MPa～1．4MPa。经过定压阀后油路分为两条。一条经过油路8、lO进入变矩器．其压力由并联的安全阀经过油路9调节为0．5MPa～0．8MPa；另一条经过油路1、2到达节流孔，再经过常开的微动阀和油路3、5到达档位阀。档位阀控制压力油流向油路6或油路7或关闭。压力油若经过油路6则压紧前进档离合器片．使路灯车前进，若经过油路7则压紧后退档离合片，使路灯车后退。若关闭，则路灯车为空档。期间缓冲阀通过油路4并联在油路5上．以使换挡时油压由0MPa缓慢上升到1．1MPa1．4MPa设计思路补偿式路灯车控制阀的关键点在于增加了一条补偿油路．即图2中的油路13。油路13由油路1引出。直接连向缓冲阀。油路l3的特点是未流经节流孔．流量要比经过节流孔的油路4充沛，流量充沛则受泄漏影响小、保压能力强。但将这条油路与缓冲阀的连接点设计在哪个位置非常重要。如果连接点偏向活塞左边。将会导致缓冲阀工作时油路4和油路13同时供油．进入缓冲阀的流量过大．缓冲阀充满的时间缩短很多，失去缓冲作用；如果连接点偏向活塞右边，工作时油路与缓冲阀回油孔连通，补偿油直接回到齿轮箱，失去补偿作用。因此．只能将连接点设计在活塞密封长度范围内．使缓冲阀在工作的起始阶段油路13被活塞阻挡．缓冲阀供油由小流量的油路4完成。在油路4的供油下．活塞缓慢向右移动。使油路压力上升到需要压力，完成缓冲作用。缓冲作用刚结束，正好活塞将油路13的连接点让开。

 

    肇庆路灯车出租，肇庆路灯车，肇庆路灯车公司，肇庆路灯车出租公司。补偿阀的压差与补偿阀的流量之间的关系为：Q p上．因此提高贮油腔内压力可以提高补偿阀的补偿能力，对于减振器内部确定的结构，即s、Fh、不变的情况下。充气压力增加了贮油腔与下腔的压差．有效地提高补偿阀补偿能力．从而提高临界速度v。双筒减振器不须太高充气压力。通常充气压力在0．3～0．8MPa。压缩空程畸变优化方案并试验验证针对以上分析．分别对以下4个方面进行优化前后对比试验：导向器与工作缸配合优化试验对比(优化前)(优化后)某后减振器优化前：导向器尺寸25=0，工作缸内径：可以看出．低速度时压缩未出现空程现象．高速出现了压缩畸变；将导向器尺寸更改为25：：，导向器与缸筒过盈配合，减少了泄漏量，压缩空程畸变明显改善。补偿阀通流面积优化试验对比。某前减振器的阀座补偿阀常通孔面积65mm2，高速出现补油不足空程畸变现象，将常通孔面积扩大至80mm~，高速压缩行程外特性图形丰满。对比图3—3af优化前)图3—3b(优化后)从图4—3可以看出．后两个速度点的压缩行程已经出现空程畸变．往减振器内充人氮气，充气压力为0．3—0．4MPa，空程畸变得到有效改善。压缩空程畸变可以通过设计或制造工艺等技术措施而有所改善．压缩畸变在一定意义上讲，是减振器传统结构潜在的，只能改善优化．根本消除是不可能的，当速度达到一定时，畸变仍会发生。

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