东莞东城路灯车出租，东莞东城路灯车，AN1为恢复按钮,按下后,整机动作恢复,应使作业重新进入安全状态,切不可误操作,J2为恢复继电器,AN2、AN3为远控恢复按钮,可分别设在路灯车车的转台及平台上。运放采用通用型,需±15V标准电源,由专用电源块提供。D9～ D12为续流二极管。LED报警显示及讯响器FM也可分别不同的操纵部位,图6中未示。为使该装置功能更加完备,可增加数字显示,由数字面板表直接读出支腿反力不足侧两支腿反力之和以及四个支腿中支腿反力为最小的数值,这种数字显示技术已在力矩限制器及其他领域中广泛应用。显示某侧支腿反力不足的模拟量输入信号取自V9～ V12,显示某个支腿反力最小的模拟量输入信号取自V5～ V8。例如,当显示某侧支腿反力不足时,输入信号经正或门D1～ D4将最小反力之和对应的信号送入模/数(A/D)转换器,将模拟信号变为数字信号,经译码、驱动电路,由数字面板表显示出数值。本装置的采样电路目前国内有很多配套厂家生产。电路控制板经试运,参数稳定,工作正常,温度在-20～30℃变化时无影响;(2)本装置拟应用在我厂新产品CDZ-40登高平台消防车上,以进一步提高该产品的技术性能;(3)本装置是针对消防型路灯车的防倾翻保护及国外产品的发展提出来的,是一种新型的保护装置。其他类型的路灯车车可参照使用。,二者接成同相输入,因此,输入电阻很高,由于电路结构对称,对温漂和失调都有相互抵消的作用。运放A3组成差动放大级,将差动输入转换成单端输出。图4数据放大器原理图下面仅对数据放大器电压放大倍数进行定量分析。在图4中,当加上差模输入信号Vi时,若R2=R3,电阻R1的中点将为交流地电位,由上式可知,只要改变电阻R1即可灵活地调节电压放大倍数。运放A3为差动输入比例放大电路,如果R4=R5,R6=R7,则:V0V01-V02=-R6R4因此,数据放大器的电压放大倍数为:A=V0Vi图5同相输入电路A1、A2分析调整电阻R7,使V01=V02时,V0=0。

      东莞东城路灯车出租，东莞东城路灯车，有些传感器,将数据放大器与应变片电桥制造成一体,可避免微弱信号远距离传送时的外界干扰。电路控制板由电路控制板完成对采样电路输出信号的处理,其电气控制原理图6。由运放A1～ A4分别对每个支腿反力的电压信号进行反相比例放大,作为电路控制板的前置级放大。例如,A1的输出电压V5=-V1· R2/R1,并应使R3=R1∥ R2。将输出信号分别送至代表四个支腿的“前左”、“前右”、“后右”、和“后左”总线上,运放A13～ A16接成开环,组成电压比较器,完成每个支腿反力为零(即油缸压力为零)时的报警,运放的基准电位为OV,同相输入端接前置级输出,当同相输入端电压高于反相输入端(OV)时,比较器输出高电平。二极管D5～ D8接成正或门电路,四个运放中只要有一个输出高电平,二极管负极公共端就为高电平,使三极管T2导通,继电器J3吸合,由讯响器FM发出报警信号,同时,由发光二极管LED5～ LED8中的一个显示出哪个支腿反力为零。分别调整反馈电阻R2、R5、R8和R11使支腿反力为零时,运放A13～ A16由低电平变为高电平。运放A5～ A8分别组成求和电路,完成相邻两支腿反力求和,信号由反相输入端输入并相加,输出与输入信号之和成线性比例关系。运放A9～ A12为比较器,当反相输入端电位低于OV时,A9输出端V13变为高电平。二极管D1～ D4为正或门,功能如前所述。发光二极管LED1～ LED4显示支腿反力之和不足的方位。分别调整反馈电阻R15、R19、R23和R27,使得A5～ A8输出为最小支腿反力之和时,A9～ A12的输出由低电平变为高电平,三极管T1导通,继电器J1吸合,使卸荷电磁阀F得电,液压油路卸荷或切断全车控制电源,停止作业。这样,电路控制板分别完成了当某一支腿反力为零及某侧两支腿反力不足(这两种现象俗称“软腿”)时的报警与停机。图1支腿反力限制器系统框图片K值相反。应变片K值变化相反的特点给它的应用创造了有利条件。

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