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珠海路灯车,珠海路灯车出租,珠海路灯车公司,粘度是路灯车液压油特性的重要指标,各种液压设备中所需要的油液粘度需求都不同,当设备中油液的粘度变化值超过一定范围时,若不及时进行更换,设备会出现各种异常。此外,若油液中混入一定量的水会使油液的性能发生比较大的变化,主要原因是由于水的承载能力比油要差,水的直接混入会导致液压元件之间的磨损加剧,产生粘着磨损现象。而且水的介入还能引起磨粒的集合沉淀,产生更大的杂质影响元件之间的正常运动。磨粒和水还能促进路灯车液压油基体及添加剂之间的化学反应,从长久的试验情况来看,水的介入在一定程度上会降低油液的粘度值。路灯车液压油的性能退化过程本质上是油液氧化及添加剂消耗的过程。其中氧化过程是通过 一系列的化学反应过程进行的,其中包含中间化学反应过程形成的原子团,然后各个原子团不断地继续反应生成氧化物,如乙醇、乙醛等,这些氧化物再和水反应生成有机酸及高分子聚合物。这些高分子聚合物通常是油液难以溶解的沉淀物。而金属和水的环境能够加快整个过程,所以其氧化速度是随着时间不断加快的。在路灯车液压油的整个寿命周期中,提高路灯车液压油使用寿命的添加剂一部分从油液中排走,另一部分通过化学反应转化成无用的物质消耗。金属磨粒跟水能够促进以上两个过程,具体表现为水能够使路灯车液压油中的添加剂形成不容易溶解的沉淀物,金属磨粒跟水还能够和添加剂发生化学反应,其生成物不仅有无效物,还有一些淤泥状物。
珠海路灯车,珠海路灯车出租,珠海路灯车公司,为不同粘度值所对应的复原力值,对图中的曲线进行拟合,可以得到复原阀路灯车开阀后阻尼力的退化轨迹分别。使用同样的方法对压缩阀路灯车开阀后的阻尼力退化模型进行研究,得到其在速度为.m/s时的阻尼力退化轨迹方程。从上表中观察可以得到,考虑油液粘度变化的减振器阻尼力退化模型跟油液粘度值满足线性变化的关系,其中,由减振器的速度、结构参数、特性参数等确定,只要确定油液粘度跟时间的关系,即可准确的描述出减振器的阻尼力随着时间的退化轨迹。减振器路灯车开阀前的阻尼力退化速度较快,而路灯车开阀后的阻尼力退化速度相对而言较为缓慢,这样的特性有利于减振器的长久使用,主要是由于复原(压缩)阀开启后,杂质及其它因素对阻尼力的影响导致减振器路灯车开阀后的阻尼力值不如路灯车开阀前容易控制,所以缓慢的退化趋势能够使减振器路灯车开阀后的阻尼力性能较为稳定。基于上节中的数学模型对减振器进行阻尼力的退化过程分析,得到了常见的失效模式与减振器阻尼力的关系;对减振器阻尼力的数学模型进行了灵敏度分析,得到油液粘度变化是影响减振器阻尼力变化的主要因素之一;根据减振器的具体结构参数进行了减振器阻尼力的分布估计,最后在考虑粘度随时间退化的情况下,推导了阻尼力的退化轨迹方程,为下一章中基于双动耐久试验台的减振器退化试验及试验数据统计分析提供了依据。




