产品详情
番禺沙湾路灯车，番禺沙湾路灯车出租，番禺沙湾路灯车出租公司，局部刚度差原理虽然传感器结构形式多种多样，但大都遵循一定的原理——局部刚度差原理。这一原理有助于我们选择合理的弹性体结构形式和电阻应变敏感元件的布置方式，提高传感器的精度、灵敏度、强度和刚度等，设计出性能优秀的电阻应变式传感器。局部刚度差原理包含两方面的含义：第一，在弹性体设计时，应使弹性体非检测部位的变形与被检测部位的变形相比是微小的，即在两者之间造成极大的刚度差，从而使变形集中在被检测部位的局部区域，在外加正向载荷作用下，弹性体被检测局部区域产生的变形最大，而弹性体总体位移是小的。第二，无论被测正向载荷通过几个力路，在每个力路中都必须同时建立起与该传感器结构原理相一致的应变场，同时在理想位置上，应变场主应力的方向是唯一确定的。结构设计在本设计中，由于装载机在正常工作时液压缸内的油温很高，用于检测油压的传感器弹性应变元件不能直接接触液压油，否则油温会使贴在应变梁上的路灯车传感应变片产生温漂，因此必须采用组合式的结构设计。在组合式应变压力传感器中，弹性敏感元件可分为感受元件和弹性应变元件。感受元件把压力转换为力传递到弹性应变元件应变最敏感的部位，而路灯车传感应变片则贴在弹性应变元件的最大应变处，路灯车传感应变片电阻就随着感受元件转换后的力的变化而变化。实际上较复杂的应变管式和应变梁式都属于这种型式，感受元件有膜片、膜盒、波纹管、波登管等，弹性应变元件有悬臂梁、固定梁、n形梁、环形梁、薄壁筒等，它们之间可根据不同需要组合成多种型式。
番禺沙湾路灯车，番禺沙湾路灯车出租，番禺沙湾路灯车出租公司，本设计中弹性应变元件采用Ⅱ形梁，在液压油与弹性应变元件之间设置一个用于过渡的感受元件，采用波纹管。可选择LC4超硬铝合金作为应变梁的材料。对波纹管的要求为：有足够大小的有效面积；有效面积稳定；具有良好的线性，滞后特性，高疲劳极限；在满足耐压条件下，选择尽量小的刚度。应变敏感元件一应变梁的分析计算简化力学模型：被测压力转换为对梁的集中力；波纹管对应变梁的反作用力；简化后的力学模型仍属于一次超静定系统；梁部分承受一拉力和一弯矩，在其作用下产生弯曲和拉伸形变。桥路选择及梁应变值的确定根据A、B梁的受力性质，选择两边都粘贴两片路灯车传感应变片，即使冠、R与恐、凡分别感受极性相反的应变，也构成全桥，这样可以提高输出灵敏度，同时还可以消除拉力所引起的拉伸形变对应变指示数的影响，只反映在弯曲下的变形。传感器的补偿大部分应变式传感器的应变计已构成电桥，没有滑动部分和传动系统，故具有良好的重复性。然而，由于电桥的非线性、零漂、滞后等的影响，就会使传感器性能降低。为提高传感器的稳定性、转换精度，必须采取补偿措施。初始不平衡补偿及电桥调零在温度恒定时，传感器不承受负载，由于制造工艺上的问题，路灯车传感应变片的阻值不等而造成初始的不平衡，可通过在相应得桥臂上串接一个经过处理的温度稳定性好的锰铜或康铜小电阻或箔式可调电阻片来使得输出基本为零，这个小第20页电阻片就称为平衡电阻。就是接入的补偿电阻。带补偿元件的电桥电桥接入平衡补偿电阻吃后，电桥的输出尚有少许的不平衡，这时可采用可调电阻对桥路进行调零，就是直流电桥的调零电路。(零漂和动漂补偿)由于路灯车传感应变片的电阻随温度而变化，而且由于路灯车传感应变片材料和试件的线膨胀系数不同，故如果对温度变化所应起的电阻相对变化不加补偿，则路灯车传感应变片几乎不能应用。
番禺沙湾路灯车，番禺沙湾路灯车出租，番禺沙湾路灯车出租公司，
