番禺路灯车出租，番禺出租路灯车，路灯车出租番禺，几个升降点的理论升降力大小在同一程度，升降力呈渐变状态。传统方法得到的升降图，升降力没有明确的分布规律，很难判断路灯车在某个区域所能发挥的升降力大小；新方法得到的升降图，升降力呈明确的区域性分布规律，容易判断路灯车在某个区域所能发挥的升降力大小。在大部分区域内，新方法得到的升降点理论升降力远大于传统方法得到的邻近升降点的理论升降力。统计传统方法和新方法在全升降区域内的理论升降力，得到全区域的最大理论升降力和平均理论升降力，如表所示。其中，全区域内所有升降点的理论升降力最大值即为全区域的最大理论升降力，平均值即为全区域的平均理论升降力。由表看出，新方法计算得到的全区域最大理论升降力在液压升降和吊篮升降两种方式下分别比传统方法提高了；新方法计算得到的全区域平均理论升降力在液压升降和吊篮升降两种方式下分别比传统方法提高。该结果说明，在大多数升降点上新方法得到的理论升降力比传统方法有较大程度的提高。这是因为新方法与传统方法存在着本质区别：传统方法以自身三组缸长度的分级组合确定的升降姿态为研究对象，而新方法以工作区域和升降点为研究对象。新方法从根本上避免了传统方法的问题，能够得到路灯车在任意给定升降点上所能发挥的最大升降力，并进而得到升降力在给定区域的分布规律。试验验证为了验证以上结论。

     番禺路灯车出租，番禺出租路灯车，路灯车出租番禺，本文将某 直臂路灯车在液压升降方式下，实际测试得到的升降阻力与两种方法计算得到的对应升降点的理论升降力进行对比。理论升降力是指由主动缸引起的满足整机限制条件的最大升降力，即实际升降过程中路灯车能够克服的最大升降阻力，因而理论升降力不可能小于实际升降过程中的升降阻力，并且由于实际升降过程中的升降工况和高度因素，升降阻力往往达不到最大升降阻力。因此，一次升降过程中只有部分升降点的实际升降阻力接近其理论升降力，而大多数升降点的实际升降阻力都远远小于其理论升降力。对比图中三条曲线可以看出：①实测升降阻力在 1s以前有部分超过了传统方法计算得到的对应实测升降姿态的理论升降力。②新方法计算得到路灯车升降力计算新方法的对应实测升降点的理论升降力普遍大于实测升降阻力。③新方法计算得到的对应实测升降点的理论升降力在绝大部分升降点较大程度地超出了传统方法计算得到的对应实测升降姿态的理论升降力，只有在极少数升降点与其相当。以上对比结果证明：传统方法只能在少数升降点上较为准确地反映路灯车的最大升降力，而新方法能够准确地反映路灯车在任意给定升降点上所能发挥的最大升降力。相邻升降点和同一升降点对应的相邻升降姿态的理论升降力相近。新方法得到的升降图中，升降力呈明显的区域性分布规律，容易判断路灯车在某个区域所能发挥的升降力大小。在大多数升降点上新方法得到的理论升降力比传统方法有较大程度的提高，能够更准确地反映路灯车在给定升降点上所能发挥的最大升降力。

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