石歧路灯车出租，石歧出租路灯车，路灯车石歧，路灯车动力学仿真？？？经过对模型的动力学仿真，总结出动臂油缸的受力过程可分三个阶段。这三个阶段的受力变化。第一阶段动臂油缸受力变化曲线有如下特点:随着吊臂油缸伸长，曲线左端点纵坐标值增大，右端点以及曲线驻点的纵坐标值减小;吊臂油缸伸长时间小于s，动臂油缸伸长的长度受到限制;吊臂油缸伸长时间大于等于． s时，动臂油缸可以全程运动。第二阶段动臂油缸压力变化曲线有如下特点:随着吊臂油缸长度变大，曲线左端点以及第一个驻点的纵坐标值变大，右端点以及第二个驻点的纵坐标值变小;此阶段动臂油缸可以全程运动。第二阶段动臂油缸压力变化曲线。第三阶段动臂油缸压力变化曲线有如下特点:随着吊臂油缸长度变大，曲线左端点以及第一个驻点的纵坐标值变大，右端点以及第二个驻点的纵坐标值变小;吊臂油缸伸长时间大于． s时，动臂油缸伸长的长度受到限制;吊臂油缸伸长时间小于． s时，动臂油缸可以全程运动。第三阶段动臂油缸压力变化曲线。动臂油缸受力情况变成如的第三阶段后幅度再大曲线的形状也不会改变了，即曲线呈现先高后低的现象且前半曲线是向上凹的，后半曲线是向下凹的，中间有一个拐点(曲线二阶导数0的点)。所以保证动臂油缸有较大的举升能力，高幅度作业时应使伸缩臂轴线与水平面夹角正。起升高度对动臂油缸受力的影响下面以同一运行工况而不同的起升高度来讨论起升高度对动臂油缸的受力的影响。

     石歧路灯车出租，石歧出租路灯车，路灯车石歧，同一运动工况下，起升高度不同动臂油缸的受力。重量对受力的影响。可知动臂油缸的压力随起升高度的增加而增加。由曲线的数据可知只要起升高度的增量是相同的，动臂油缸压力的增量也相同。即设起升高度 m时动臂油缸受力矩阵，起升高度M时动臂油缸受力矩阵，起升高度 m时动臂油缸受力矩阵。F动臂油缸所受压力;起升高度;常数向量。下面以同一运行工况而不同的伸缩臂伸长长度来讨论起伸缩臂伸长长度对动臂油缸的受力的影响。给出了同一运动工况和起升高度时，伸缩臂长度的情况下动臂油缸所受的压力曲线。随着伸缩臂伸出长度的增加，动臂油缸的受力也是随之增加的。设伸缩臂长度0 mm时动臂油缸受力矩阵K，伸缩臂长度00 mm时动臂油缸受力矩阵L，伸缩臂长度000 mm时动臂油缸受力矩阵M，伸缩臂长度00 mm时动臂油缸受力矩阵的数据有与所述的有着共同的规律。将所给的公式写成微元法的形式。动臂油缸所受压力;S伸缩臂伸长长度;D常数向量。伸缩速度对动臂油缸受力的影响动臂油缸的伸缩速度对动臂油缸的受力大小的影响微乎其微，实际计算中可以忽略不计。即其满足式的规律。其中: F动臂油缸所受压力;V动臂油缸伸缩速度。路灯车动力学方程的求解组成的偏微分方程组解得动臂油缸受力。其中: F动臂油缸所受压力起吊重量;伸缩臂伸长长度。根据Creo中所测数据导入中，并通过数据导入到MAmLAB中，应用MAmLAB的矩阵运算计算出常数C、D、D和E，即可完成动臂油缸受力公式的求解。路灯车动臂油缸受力最大，应作动力学分析的主要研究对象。动臂油缸的受力随着幅度从小到大先后经历三种曲线变化趋势。起升高度、幅度和起升速度分别与动臂油缸受力之间存在偏微分关系。

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