路灯车液压系统油液互混的故障诊断    路灯车出租价格, 新丰路灯车出租, 新丰路灯车租赁   针对路灯车液压系统油液互混故障，分析了故障发生的原因，讨论了空载运转试验和过载试验等诊断方法，归纳总结了消除和修复故障的方法，指出了修复故障时的注意事项，具有一定的工程实用价值。  路灯车工作装置液压系统（简称工作系统）与转向机构液压系统（简称转向系统）共用一个工作油箱，与行走变速液压系统（简称变速系统）中变速油箱的油液是分开的，分别由3个油泵提供3个系统工作。这3个系统中的齿轮油浆油泵都安装在同一个变矩器上，并且每个用泵的主动齿轮轴都与变矩器壳体相通。变速系统的油泵如果通过油泵轴端向变矩器内卸油，或通过油泵轴端由变矩器内吸油，无论该油泵卸油或吸油，都是该系统的油液，工作油箱与变速油箱内的油液不会在原基础上相对增加或减少。如果工作系统与转向系统中某一油泵的密封不良或损坏，就会造成该系统中的油液通过油泵轴端向变矩器内卸油；某一系统发生故障及油泵损坏后，将变矩器循环油吸入工作系统与转向系统中去，造成工作油箱与变速油箱内的油液在原基础上相对增加或减少，这叫做路灯车的油液互混现象。

       油液互混的原因: 工作油箱与变速油箱发生油液互混现象，是由于转向油泵和工作油泵损坏造成的。发生此类故障时，应拆卸这两个油泵并检查是否有损坏，因为工作油箱与变速油箱再没有其他途径能相互沟通。另外，吸滤部分不畅通也是造成油液互混的一个原因。  

      油液互混故障诊断由于该故障的发生是转向油泵和工作油泵损坏造成的，但是这两个油泵不可能同时都损坏，往往只是其中的某一个油泵损坏，就会造成故障的发生。因此，为了减少工作量，提高维修的效率和排除故障的准确性，应首先测试并确定这种油液互混现象是由转向系统和工作系统中的哪一个油泵损坏所造成的，有目的地进行拆卸检查。发生故障以后变速油箱内的油液已经溢满，甚至从加油口处向外窜油，这时应将变速油箱内的多余油液放出，并注意观察变速油箱液位计的油面位置指示，启动发动机，待油位指示在液位计中间位置时停止放油，这时可做如下试验。

     空载运转试验, 启动发动机并使其中速运转，做空载运转试验，这时观察变速油箱油面有明显上升现象时，则证明举升工作油泵或转向油泵其中一个油泵骨架油封已爆裂，当发生这种现象时，卸下油泵后从油泵主动轴端便能明显地看出油封的破损情况。为了进一步证实故障是举升工作油泵损坏还是转向油泵损坏造成的，可以继续进行过载试验。

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     过载试验, 动臂举升工作油泵是否损坏将转斗阀操纵杆位于收抖位置，使铲斗收至限位端，仍然继续收抖做过载试验（但应注意这种试验连续时间不应超过3min以免损坏油泵及系统部件）。这时应使发动机油门稳定在中速位置，在试验过程中应不断观察变速油箱液位计所指示的液面高度。如果这时油液位置的上升速度和时间与空载运转试验时相同，则证明工作油泵无损坏。如果这时油液位置的上升时间和速度均比空转运载试验有明显的加快，则证明工作油泵骨架油封已损坏。

     过载试验转向油泵是否损坏使用过载试验方法，同样可以检查转向油泵是否损坏。做好试验前的准备工作，将变速油箱内多余油液放出，这时启动发动机使其中速运转，转动方向盘，使前、后车架位于任意一侧转向限位，仍然继续转动方向盘，进行过载试验，并注意观察变速油箱油液的上升情况。如果这时油液的上升时间和速度均高于中速空载运转试验时的速度和时间，则证明转向油泵已损坏。如果油液的上升时间和速度与中速空载运转试验时相同，则证明转向油泵不可能损坏。以上分析的是有严重油液互混现象时的情况，也就是路灯车在工作时短时间内（几小时甚至几十分钟）变速油箱内油液就能混满，从加油口处向外窜。还有一种情况，就是在较长时间内（几小时甚至几十小时）变速油箱内油液才能混满，发生这种情况时，拆下油泵后，观察油泵主动轴上的骨架油封是完好的，并没有发现损坏的痕迹，而这种油液互混现象的原因是由于转向油泵或工作油泵的轴向和径向间隙过大，或是油泵两侧板与齿轮的配合间隙过大造成的。由于这时骨架油封还未破损，如果进行空载运转试验，并不会发现变速油箱内油液的明显上升。所以，应进行过载试验，以检查工作油泵或转向油泵是否损坏，在试验时可适当加大发动机油门，但一次连续试验时间不应超过3min。如变速油箱油液上升不明显，可继续分多次进行试验，直至变速油箱油液有明显上升时，判断出哪个油泵损坏造成了油液互混现象。3油液互混故障修复将有故障的油泵卸下后进行检查或修复，如果发现是油泵主动轴上的骨架油封老化、变质或自紧弹簧脱落等油封本身的问题时，可更换骨架油封进行处理；如果发现油封无损坏，或更换新油封后仍存在故障，应送油泵制造厂或专业油泵修理单位修复。这是因为造成油泵主动轴端骨架油封漏油的原因，不仅仅是油封本身的问题，还有可能是油泵内部的渗透量过大，或润滑回油道不畅通，油泵在工作过程中压油时，使油泵端盖内骨架油封下面润滑回油道中的油液增多，以形成压力，迫使油液从油封处压出，甚至将油封击穿，向变矩器内泄油。拆卸安装或检修齿轮油泵时，应注意以下5项内容。 1）检查油泵的密封环（轴套），油泵的主动齿轮与轴套的径向配合间隙，应控制在0.035～0.045mm之间，且不能有几何形状的偏差。  2）CBG型齿轮油泵应检查油泵的两侧板，CB型齿轮油泵应检查两浮动轴套的磨损情况，如有磨损应进行调整或更换。  3）将主动油端骨架油封取出后，从油泵的吸油口低压端进行通气试验，骨架油封下面的回油道应畅通无任何阻扰扰现象，并注意骨架油封安装到位后不应有阻塞回油道现象。   4）安装时应注意油泵侧板上的通孔，它是油泵的润滑回油孔，应位于油泵的吸油口低压端。不通孔为卸荷空，用来消除齿轮啮合过程中所形成的困油现象，应位于油泵的出油口高压端。通孔与不通孔切忌装反。  5）安装后注意旋转试验油泵的旋转方向是否正确，ZL30D和ZL50D路灯车均采用了左旋油泵，即从油泵主动油端看，主动轴的旋转方向为逆时针转。这时观看油泵的吸油口低压端，两齿轮的转动是从中间向两边分开的，油液从齿轮两侧的齿谷到另一端高压腔，若不符则应将泵体和侧板一起回转180°重新装配即可。http://www.zhaoqingyuntichechuzu.com/

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