路灯车梯架结构静力分析,    四会路灯车出租, 四会路灯车价格, 四会路灯车租赁   有限元法是用于求解各类工程问题的一种数值计算方法，其基本思想是对求解的弹性区域进行离散化，本章节中主要使用该方法对梯架结构进行静力学计算与分析。通过有限元软件ANSYS对梯架结构进行静力学仿真分析计算，得到梯架结构在测试工况下的应力和位移变化云图，以便进行强度和刚度的校核。有限元模型是有限元分析的基础，也是前处理的主要任务。路灯车梯架结构的模型有限元化涉及的工作主要有模型简化、建立模型、材料选取、网格划分和载荷约束设置。有限元计算模型离散化质量的高低决定着其后续有限元计算结果的准确程度，对正确揭示路灯车梯架结构在受力情况下的内在性能具有重要意义20。

     有限元法主要分为解析法和数值法两种，其核心思想为弹性连续体的离散化，即将实际结构离散为有限数目的单元组合体，实际结构的物理性能利用对离散体进行分析所得出的满足工程精度的近似结果来取代。单元有各种类型，常根据物体的几何形状、载荷特征和边界条件约束等划分。节点一般在单元边界上，节点的位移分量是作业结构的基本未知量，通过等效节点力和节点条件加以约束。有限元分析基本步骤通常分为问题及求解域定义、求解域离散化、确定状态变量及控制方法、单元推导、总装求解、联立方程组求解和结果处理与显示七个步骤。

      ANSYSANSYS软件是融结构、流体、电场、磁场、声场分析于一体的大型通用有限元分析软件，由世界最大的有限元分析软件公司之一—美国ANSYS公司设计开发，其极强的分析功能几乎覆盖所有工程领域。ANSYS软件自动网格划分工具，具有非常强大的非线性分析能力。当前版本ANSYS软件几乎能与目前所有CAD/CAE/CAM软件接口，实现数据的共享和交换，是现代产品设计中的高级CAE工具。美国ANSYS公司于2006年收购在流体仿真领域处于领导地位的美国FUENT公司，于2008年收购在电路和电磁仿真领域处于领导地位的美国ANSOFT公司，并于2007年开发推出其全新一代、集成上述应用平台的CAE超大工程仿真集成平台ANSYSWorkbench平台，简称AWE。ANSYSWorkbench是ANSYS公司重点开发的新一代协同仿真环境平台，界面简洁，操作方便，与市场上各类CAD/CAE/CAM软件接口好，正以其易用性和强大的分析功能将工程问题的有限元分析推到一个新的研究高度。

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     建模方案机械结构，特别是复杂机械结构，选择合理的建模方案，既能满足计算精度要求，又能节省工作时间，降低工作量。ANSYS软件提供三种几何建模方案：实体建模法、直接建模法和导入建模法。实体建模法以数学方式表达结构几何形状，在模型里填充节点和单元，在模型边界施加载荷，适用于庞大、复杂的几何体建模；直接建模法是在ANSYS前处理程序中直接定义节点位置、单元大小、形状和连通性创建有限元模型，适用于线模型和几何结构较为简单规则的小模型；导入建模法是通过其他三维软件建立几何模型后导入ANSYS软件分析，能将主流建模软件的优势和ANSYS软件的强大分析功能充分结合起来，具有建模效率高、范围广等诸多优点23-28。经过分析比较，本文对研究路灯车梯架结构采用导入建模法建模。考虑到梯架结构的复杂性和节点位置的多样性，在ANSYS软件强大的CAD接口下，通过三维软件UG建立梯架结构的三维模型并导入ANSYS软件分析。结合有限元分析的高效性，文中建模时省略了一些修饰件和不影响模型整体强度和刚度要求的杆件。

     结构简化,  文中路灯车梯架结构为U型横截面桁架式四节伸缩式梯架结构，梯架主体采用不同尺寸型钢焊接而成，非主体结构主要包括滑轮组、钢丝绳、水带、护栏板、踏板、弦杆、电缆及附属物等。由于梯架实际结构的复杂性，在不改变梯架力学特征的前提下，本文参照相关文献对梯架建模做如下处理：（1）略去梯架结构上对刚度、强度影响较小的孔结构；（2）不考虑梯架材料焊接及焊缝材料特性的影响；（3）底架通过两变幅油缸支撑在转台上，假定底架固定链接；（4）建模时工作斗等效进梯架结构自重中，未画出；（5）省略梯架前端与工作斗连接部分的板筋结构，便于后续有限元网格划分；（6）略去其他不影响有限元分析的微小结构。

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