如何分析路灯车齿轮箱箱体损伤过程声发射信号数据???    中山小榄镇路灯车出租,   路灯车出租,  中山路灯车出租     路灯车齿轮箱箱体为铸造而成，结构复杂，设计寿命长，在服役过程中拉伸损伤和疲劳损伤同时发生，拉伸损伤和疲劳损伤均通过裂纹的形式表现出来，裂纹的产生和生长具有一定的演化规律，也即是拉伸损伤和疲劳损伤的性能退化过程。将对箱体材料拉伸损伤过程、疲劳损伤过程和箱体性能退化过程中的声发射信号与材料损伤机理和箱体性能退化过程进行对应分析，找到箱体材料损伤过程中安全阶段与预警阶段分界位置附近声发射信号的变化特征，为箱体及其材料的损伤过程提供了一种实时无损的表征手段。本章将对路灯车齿轮箱箱体损伤过程的声发射信号进行具体的分析研究。

      箱体材料拉伸损伤过程声发射信号数据分析,    材料拉伸损伤特点对路灯车齿轮箱箱体材料进行拉伸损伤研究，首先要明确材料的拉伸损伤过程，本小节将介绍材料的拉伸损伤基础。金属材料的拉伸过程，可分为弹性、屈服、塑性与断裂四个阶段。在拉伸损伤过程中，路灯车齿轮箱箱体材料的拉伸曲线，在拉伸曲线的基础上，依据拉伸过程四个阶段的不同特点，可以对拉伸过程的四个阶段进行划分。

    （１）弹性阶段：在此阶段，试样的变形是弹性的，并且外力与伸长成正比的直线关系，即载荷伸长或应力应变比例增加。如果在试验过程中卸除拉力，则试样的伸长变形会消失，不产生残余伸长或应变。（２）屈服阶段：在此阶段，材料失去了抵抗继续变形的能力。伸长的増加大于载荷的増加，开始产生塑性变形，应力下限即为屈服点。这一阶段金属材料内部发生大量位错，金属键断裂，产生塑性变形，并伴有大量声发射现象。（３）塑性阶段：在此阶段，试样在外力的作用下产生形变，物体在外力撤除或消失后，不能复原。伸长增加载荷也增加，应力的最大值即为极限抗拉强度。（４）断裂阶段为最后的阶段，伸长增加载荷下降，材料最终断裂。从服役角度来讲，当材料处于弹性阶段的时候，认为其是安全的，所以将弹性阶段归类为安全阶段；当材料进入屈服阶段以后，材料至最终断裂的速度较快，且认为其是不安全的，将屈服阶段、塑性阶段与断裂阶段统一归类为预警阶段。

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     拉伸损伤过程声发射信号数据分析,   在了解路灯车齿轮箱箱体材料的拉伸损伤过程的基础上，可以将搭载声发射系统的箱体材料拉伸损伤试验中的声发射信号与箱体材料的拉伸损伤过程进行对比，可以发现声发射信号与拉伸损伤过程有一定的对应关系。本小节主要阐述二者之间的对应关系，为后续箱体材料拉伸损伤的故障诊断和寿命预测研究奠定基础。将多个箱体材料样本的拉伸曲线画在一个图中，可以看出虽然拉伸曲线有一定差异，但是在箱体材料的弹性阶段与屈服阶段分界点处的量值是比较集中的。这说明，在材料的拉伸损伤过程中，材料的变化具有较高的重复性和一致性的规律，为统计分析提供了验证。

    在材料的拉伸损伤过程中，声发射信号在弹性进入屈服阶段处增长明显，但这种趋势没有明显的分界；且两种声发射信号参数的变化趋势相同，但变化幅度不同。因此可以采用声发射信号的参数来对箱体材料拉伸损伤过程中从弹性阶段进入屈服阶段的过程进行表征，同时考虑对声发射信号参数进行相关分析及相应处理，来得到具体的箱体材料拉伸损伤性能退化特征参量。本项研究最终将实现无损实时监测方法。对一次行车过程，对材料性能退化的监测是可以有时间记忆的，传感器采来了一组新的信号就要产生一个损伤识别状态的判断，也即是进行实时故障诊断。这个判断可以综合考虑往次行车监测数据信息和本次采集过程中的历史数据信息，而由于材料的分散性，本次行车监测的历史数据对当前材料样本损伤状态的实时判断的准确性最高。因此，在对声发射信号进行分析时，将应用性能退化分析方法对材料拉伸损伤进行故障诊断和寿命预测研究。综上，对箱体材料拉伸损伤的研究可采用相关分析等统计分析方法对声发射信号进行处理，对箱体材料拉伸损伤过程进行表征，采用性能退化分析方法对材料拉伸损伤过程进行故障诊断和寿命预测。

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