端州路灯车出租，高要路灯车出租， 怀集路灯车出租      路灯车的电动助力转向传动机构性能几种试验方法？      试验与结果分析在完成电动助力转向传动机构性能试验台的搭建后，对台架进行试运行与调试，检测试验台是否能够正常工作，通过试验发现不足，并对试验台进行及时的优化与改良，故依次进行各项试验的试运行。

         1塑性变形试验， 蜗轮蜗杆传动机构按照塑性变形试验进行试验，测量蜗轮蜗杆传动机构在施加一定加载扭矩后发生的塑性变形。 某蜗轮蜗杆传动机构的塑性变形试验曲线图，初次施加预紧力时蜗杆端角度与施加设定加载扭矩后回到预紧力大小时蜗杆端角度的差值即为蜗轮蜗杆传动机构的塑性变形量，在此时试验中，蜗杆端角度差值为48°。

         2静态断裂强度试验，蜗轮蜗杆传动机构按照静态断裂强度试验进行试验，此试验模拟原地转向时转向系统转向扭矩最大的工况，在试验开始时，锁止蜗轮端，驱动蜗杆端以固定转速转动，蜗杆端转角达到90°时，停留20s，继续以固定转速转动蜗杆端直至蜗轮端扭矩达到设定值或蜗杆蜗杆传动机构发生破坏，停止数据文件保存，结束本次试验。在蜗杆端转角达到90°后保持的时间内，蜗轮端扭矩有所降低，分析原因为此时蜗轮发生塑性变形导致蜗轮端扭矩降低，继续驱动蜗杆端以固定转速转动，蜗轮发生严重塑性变形，蜗轮端扭矩无法继续增大，蜗轮蜗杆传动机构发生破坏。常温下静态断裂强度试验曲线，蜗轮蜗杆机构发生破坏，在蜗杆端转角达到90°时蜗轮端扭矩略有降低，继续驱动蜗杆端以固定转速转动时，蜗轮端扭矩持续增大直至在280Nm时蜗轮发生破坏，蜗轮端扭矩瞬间降低，现场试验时可以听见蜗轮断裂声。

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       3 疲劳耐久试验，疲劳耐久试验主要考察蜗轮蜗杆传动机构的疲劳耐久寿命，以蜗轮蜗杆传动机构发生破坏无法正常运行时的试验循环数作为评判蜗轮蜗杆传动机构可靠性的数据指标。在疲劳耐久试验的一个循环中，蜗轮端加载扭矩在蜗杆端驱动转速方向反向时反向，由于疲劳耐久试验运行时间较长，为保证试验运行的安全性，故在此项试验中加入失效判定，在蜗轮蜗杆传动机构失效时及时停止试验。在最初进行调试时，失效判定采用的是在蜗轮端加载扭矩恒定区域（以蜗杆端转速反向为零点至下一次蜗杆端转速反向为终点，前后各舍去10%，取中间的80%范围），扭矩波动超过设定加载扭矩的10%作为判定。但在实际试验过程中存在误判问题，导致试验异常停机，在后续调试过程中，将加载扭矩波动次数进行累加，达到20次即判定蜗轮蜗杆传动机构失效，解决误判问题。在加载扭矩未反向区域扭矩平稳，蜗轮端角度值图形为正弦波，蜗轮蜗杆传动机构发生破坏时的循环，在加载扭矩未反向区域，加载扭矩波动异常，蜗轮端角度图形在加载扭矩波动异常时不为正弦波，加载扭矩达到一定次数时，试验自动停止。检查拆下被测件，被测蜗轮蜗杆传动机构发生破坏，无法正常工作，此时循环数为29630次。

         4扭转刚度试验，扭转刚度试验主要测试蜗轮蜗杆传动机构的刚度特性，为提高汽车操纵稳定性，转向系统的刚度应高些为好，尤其是转向盘中间位置小范围转角刚度应尽可能高，作为汽车转向系统中重要组成部件，蜗轮蜗杆传动机构在小范围转角需具有良好刚度。扭转刚度试验的刚度特性曲线，试验人员可以将此特性曲线与现有厂家要求标准进行对比，测试此蜗轮蜗杆传动机构的刚度特性是否合乎要求。

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