1.升降状态时,I、n、l挡转速无明显变化从上述原理可知,改变电机转速可调节下述两部分:(l)改变拖动电机转子回路上串接电阻R的阻值。当电阻R增加时,启动电流减小,启动转矩增大,转速降低;改变串接电阻R的组数,可得到不同的转速。但是,改变电阻R,调速范围小,空载时调速不明显。

     (2)改变能耗制动电机转子回路上串接的限流制动电阻F的阻值。这种调速方法效果最为明显,因改变了转子的电势,同时改变了定子上的制动力矩,可明显地改变电机的转速。综上所述,被拖动的电机定子是否有初励磁电压是产生制动力矩的关键,因此应认真地检查有关励磁线路的接头是否松动,提供的初励磁限流电阻是否开路等。

      升降时.1、n、l挡有振动声,W、V挡正常W、V挡正常,说明电机本身正常,是调速段有故障。因电机转子回路均串有电阻,当某相电阻箱回路开路、短路时,或短接电阻的接触器接触不良,都会造成调速电阻R或制动电阻在三相内的电阻不平衡,转子回路产生的电流大小也就不同,因而所产生的磁场也不相同。因此当任何一台电机在拖动、另一台电机制动时,都会产生振动。另外,由制动电机转子回路该升降机构上升或下降均有5挡速度,即由操作台控制GV或VP电机,分别改变电机转子外串电阻R或外串调速电阻F的阻值,实现上升或下降的5种速度。上升时前3挡的电机工况为:低速VP电机处于通电拖动状态,高速GV电机处于自激能耗制动状态;下降时前3挡的电机工况为:高速GV电机处于通电拖动状态,低速PV电机处于自激能耗制动状态。引出的电势经整流后加在其定子上,当某相整流元件处于开路、击穿状态时,也会造成转子回路电流不平衡,从而产生振动。如果各挡位都有振动声,可考虑是电机轴承损坏或轴承外圈转动了。当电机制动器间隙过小或制动摩擦片调整不平时,也可产生振动。http://www.nanshaludengchechuzu.com/

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       下降时、9挡有抖动,上升时总空气开关跳闸下降时,若I、11、l挡出现抖动,高速电机GV处于拖动状态,低速电机VP处于制动状态,此时升降机构能够下降,说明高速电机GV正常;I、n、uI挡抖动,说明故障出在低速电机PV上。此时,低速电机VP作减速制动,对下降速度影响最大,如果此时PV电机转子回路的各相电阻不平衡或转子对地短路或击穿,都会产生下降时抖动。上升时总空气开关出现跳闸现象,这时低速vP电机处于拖动状态,如果电机VP有故障(转子对地短路或击穿)会产生大电流,可使空气开关跳闸。VP电机损坏的原因:下降时低速电机PV被高速电机GV拖动,因为齿数的变化关系,低速电机转速可达3ooor/min,会造成转子线圈散架、轴承过快损坏;或操作不当,长时间使用过渡挡(I、n、l挡)起吊重物,使电机因过载造成电机线圈绝缘老化、脱落、匝间短路,最后导致电机损坏。

       RCS升降机构停车时冲击过大升降时,为防止因升降速度过快使启动电流过大、电机温升过高而损坏电机,在升降过程中增设通电延时继电器以延长升降过程,减小启动电流,时间调整为2一3,。停车时从高速挡回到零位,制动器失电,制动摩擦片在弹簧作用下产生制动力矩,为防止制动过快而产生强烈冲击,在回零过程中增设断电延时继电器,使转速降低后产生制动力,减小摩擦片的磨损,同时减小冲击,时间调整为1.58。停车时冲击声大的原因可能是:延时继电器损坏;延时时间调整过短;控制延时继电器中间继电器闭合不良,使延时继电器不能产生延时作用,造成冲击过大。

      RCS升降机构升降时不能调速,下降时自由下滑RCS升降机构在升降时不能调速,说明升降电机VP正常,但因自激能耗制动未能投人工作,使产生能耗制动的高速电机GV和提供初励磁的线路出现故障。首先检查初励磁的回路,看有无励磁电压输出,限流电阻是否开路,接线是否脱落。如果线路正常,再检查GV电机。下降时,GV电机作为拖动电机,自由下滑说明电机无输出转矩,应查看电机输出轴是否断轴、齿轮是否脱落。若存在断轴或齿轮脱落,则会导致转矩无法输出,从而产生自由下滑。

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