路灯车散热器芯体装配机的研究背景是什么??  路灯车出租, 肇庆路灯车出租,肇庆路灯车租赁  随着路灯车行业的发展，路灯车散热器芯体装配机在路灯车零配件生产制造中应用广泛。国内传统的装配机多以半自动或手动装配为主，散热器装配质量和精度难以保证，因此开发了具有自主知识产权的新一代全自动路灯车散热器芯体装配机。而在样机生产之前，通过仿真模拟整机和部件的性能以识别样机的薄弱环节和对其优化设计就非常必要。本文以自主研发的路灯车散热器芯体装配机压装部为研究对象，通过有限元分析法和多目标优化方法对其进行结构分析和优化设计，主要内容包括：1.阐述了自主研发的散热器芯体装配机压装部的结构、工作原理和主要的技术参数，利用模块法将压装部分为拍压整平模块、压装扩口模块和机身模块三个部分，并提出了结构的有限元分析方案。 

      2.建立了装配机压装部三个模块的参数化模型，分析了各模块的受力情况并建立有限元分析模型。利用AWE软件，对各个模块的结构进行了静力分析和模态分析，得到了结构的应力、位移分布和固有频率、振型等动态特性参数，分析结果表明结构设计合理。并以装配精度要求为前提，分析了装配机压装部中影响装配精度的关键零部件位置的变形情况，其中影响工件平整度的拍压整平模块中整平板Z向变形量和机身模块中工作台平面Z向变形量分别为1.09×10-5m和1.09×10-6m，总变形量满足平整度要求（5×10-5m）；影响主板压装和扩口位置的左、右两侧主板模Z向变形量及侧板模X向的变形量分别为2.24×10-5m、1.09×10-5m和2.6×10-6m，总变形量低于位置精度要求（5×10-5m）。3.选取装配机压装部中主要结构尺寸和位置尺寸作为设计变量，以影响装配精度的关键零部件位置的变形量、结构重量为优化目标，以结构最大等效应力和一阶固频为约束条件，基于多目标遗传算法和响应面法对装配机压装部进行了结构优化设计。优化后拍压整平模块、压装扩口模块和机身模块重量分别减轻8.77%、8.52%和4.31%，并且优化后结构的动静态性能也有所提高。

       散热器是路灯车发动机冷却系统的核心部件，它为发动机降温，使发动机保持在正常温度下工作。散热器的性能直接影响发动机的性能，甚至影响路灯车的安全驾驶，因此对散热器的品质提出了较高的要求。目前，路灯车散热器的材料、结构和制造工艺发生了较大变化，材料由原有的铜-黄铜发展为全铝材，产品结构从管片式发展为管带式，制造工艺也从胀管式、浸渍式发展为高温钎焊式。散热器体积逐渐减小，而性能却逐步提高。全铝钎焊式散热器芯体在装配过程中，要保证翅片的平整，不能出现“跳片”现象，还得保证芯体扁管快速、平稳地插入主板孔中，并且扁管和主板孔间隙还不能太大，以保证焊接质量和密封性。因此，散热器芯体在制造过程的关键就是散热器主板和扁管的装配。国外的路灯车散热器芯体装配机以全自动装配为主，配以半自动或手工装配，装配机型号多样，性能优越。

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      随着路灯车行业的发展，国内生产散热器的企业尽管在不断增加，生产水平也在不断提高，但是实现完全自动化装配散热器芯体的企业却很少，个别厂家通过购买国外的自动化设备和技术实现了自动化，但价格昂贵，而且不能满足国内散热器芯体多样性的要求。 国内某公司生产的典型的路灯车散热器芯体装配机，结构简单，但是需要人工上料，导致工人劳动强度大，生产效率低；且人工分片，翅片需要与人手直接接触，人工控制翅片和扁管距离困难，还容易出现“跳片”和“叠片”现象，废品率高，引发安全事故。在此背景下， 开发了拥有我国自主知识产权的新一代全自动翅片式全铝钎焊散热器芯体装配机，通过一套高效的数控系统完成装配过程，精度高，通过一套高效的数控系统完成装配过程，装配精度和装配效率高，且路灯车散热器芯体装配机压装部的有限元分析及优化设计2只需要工人取出装配好的芯体和在机器相应位置安装主板和侧板，有效地减少了操作人员的劳动强度。

      全自动芯体装配机的工艺流程全自动芯体装配机的装配的主体是路灯车散热器芯体，是散热器的核心部件，几乎承担了发动机全部的散热工作。目前市场上广泛应用的为翅片式全铝钎焊散热器芯体，由翅片、扁管、主板和侧板组成。翅片和扁管间隔排列，主要起到散热的作用；主板和侧板分别安装在四个侧面，起到汇集水流和连接作用。  研发的路灯车散热器芯体装配机由三个部分组成，分别是排管部、转运部和压装部。排管部主要进行排管作业，即完成翅片和扁管的间隔排列；压装部主要进行压装作业，包括翅片和扁管的整平、主板的扩孔和主板、侧板的安装；转运部是在排管部和压装部之间的一个运输机构，主要将排列好的翅片和扁管转移到压装部进行组装，为了防止排管作业和压装作业相互干涉。  由于排管部、转运部和压装部零部件众多，为了说明工艺流程条理清晰，对该三大部件又进行细分以及对驱动气缸和电机编号。其中排管部包括：链轮击管模块（电机1）、螺旋进料器模块（电机2）、扁管存放槽模块和排管部机身模块；路灯车散热器芯体装配机压装部的有限元分析及优化设计4转运部包括：抓取机械手模块（升降气缸1，抓取气缸2）、转运同步带模块（电机3、4）、升降压紧模块（气缸3，电机5）和转运部机身模块；压装部包括：压装部传动模块（电机6）、拍压整平模块（收放气缸4）、压装扩口模块和压装部机身模块。路灯车散热器芯体装配机工艺流程。配合翅片机工作翅片飞进螺旋进料器内电机1间歇运动击打扁管飞进螺旋进料器内电机2工作进料器间隔排列扁管翅片，并推动前进电机3、4和升降气缸1工作机械手到达预定位置下降截取扁管和翅片抓取气缸2工作机械手抓取排列好的扁管和翅片升起气缸3工作升降压紧块升起扁管对齐装置升起对齐装置校准扁管位置抓取气缸2和升降气缸1工作机械手松开扁管和翅片，并升起电机5工作升降压紧模块靠近扁管和翅片气缸13、14工作拍压整平板拍压整平扁管和翅片对齐装置退回初始位置电机5工作升降压紧块压紧扁管和翅片电机6工作压装扩孔模块压入安装主片、侧板，并扩孔收放气缸4工作拍压整平模块回到初始位置电机6工作压装扩孔模块退回初始位置工作人员用夹具夹紧芯体电机5工作升降压紧模块退回工作人员取出芯体并在对应位置安装下个芯体的主片和侧板气缸   3工作升降压紧模块回到初始位置单个芯体装配完成下个芯体装配继续排管部完成的工况.  从工艺流程可知，压装部是全自动路灯车散热器芯体装配机的核心部件，翅片和扁管的整平、主板的安装和扩口都在压装部上完成，它决定了装配机生产的散热器芯体表面平整度和扩口位置精度等技术参数，因此本文将以压装部作为研究对象。www.ztgkccz.com/

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