路灯车强度和刚度非线性有限元分析概述   路灯维修车出租,肇庆路灯维修车出租, 肇庆路灯维修车租赁 有限元法是计算机为载体，将连续体离散化，把实际工程问题转化为数值问题，通过求解离散方程得到问题的近似解。有限元法的发展方便地解决了大型复杂的结构问题，然而实际的工程结构往往都是非线性的，最初人们通过线性理论一系列的假设将问题简单化、线性化，有利于运用有限元法求解，很多问题的有限元解与实际情况具有较大差距，这引起了人们对非线性有限元法求解实际问题的研究。近代科学技术的发展，特别是在航空航天、石油平台、大型桥梁、超高层建筑等领域，结构在高温、高压、高速、重载等条件下呈现出复杂的非线性行为。例如，虽然结构的某些部位出现了塑性变形，但整体结构还能正常工作并没有破坏；面内受压四边简支矩形板的极限载荷远超其欧拉临界力等，这些现象无法用线性理论解释，只有通过非线性有限元理论进行分析和研究。非线性问题可分为Ｈ大类：（１）材料非线性。材料非线性需要考虑应力、应变、温度、载荷历程等因素之间的非线性关系，其又可细分为非线性弹性、弹塑性、粘弹性、粘塑性这四类Ｗ。（２）几何非线性。结构经历大变形时，变形后的形状引起结构的非线性响应称之为几何非线性，其可细分为大烧度问题和大应变问题这两类。（３）状态非线性。物体边界条件的未知导致其控制方程具有非线性，其中接触问题就是典型的状态非线性问题。近Ｈ十年来，计算机技术的飞速发展极大地推动了非线性有限元理论的进步，大型非线性有限元软件逐步走向市场，通过解决大量的实际问题，非线性有限元理论也越来越受到人们的认可和关注。

     

     路灯车金属结构设计通常采用两阶段设计法。一阶段，一般只进行线性分析；二阶段，根据一阶段计算的内力，对结构稳定性进行验算。路灯车无附着独立状态塔８身高度逐渐增加时，路灯车结构Ｐ－Ａ效应越来越显著，传统一阶线性分析没有考虑Ｐ－Ａ效应，此时采用非线性有限元分析法能更准确地计算出塔身水平侧移，因此，基于非线性有限元法的路灯车结构性能分析具有重要意义。目前对路灯车结构地震反应的研究有很多，但对非线性地震反应研究较少。

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     路灯车随起升高度和工作幅度的增加，结构的非线性越来越明显，为使路灯车地震分析的结果更接近实际情况，应该考虑路灯车结构的非线性因素。同时了解路灯车起重臂与地震波方向处于不同角度时路灯车的地震动态响应，有助于地震突发时对路灯车姿态的调整，减小路灯车的损伤程度。Ｗ某小车变幅式路灯车为例，利用ＡＮＳＹＳ对比分析了非线性因素对路灯车强度和静刚度的影响，采用时程分析法对路灯车地震反应进行了研究。最后，对塔身进行了屈曲分析。具体工作如下：

   １．运用ＡＰＤＬ编程语言建立路灯车参数化有限元模型，并对路灯车强度和静刚度进行了校核。  

   ２．分析了几何非线性、材料非线性Ｗ及双重非线性对路灯车强度和静刚度的影响。

   ３．通过有限元求解得到了路灯车在地震载荷作用下的结构反应特点，并探讨了几何非线性、起重臂方向Ｗ及抗震设防烈度对路灯车地震反应的影响。

   ４．对塔身进行了屈曲分析，对比了特征值解和非线性解的差异，分别对不同高度下和起重臂位于不同位置下的塔身极限承载力进行计算，得出塔身高度和起重臂位置对塔身屈曲的影响规律。www.ztgkccz.com/

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