路灯车用永磁同步电机的温度场分析   佛山路灯车出租, 佛山路灯车租赁, 路灯车出租,  可以看出，进行试验时，负载采用路灯车用永磁同步电机代替涡流测功机，将负载电机作为发电机，将电能回馈到电网端，这样不仅能够有效避免电能的浪费，同时，由于省掉涡流测功机的冷却装置，可以提高试验平台的利用率。图2.30给出的是试验控制平台及人际操作界面。 通过控制台可以直接对电机进行加减载荷，并且通过人机界面可以直接将实验数据进行处理，减少人为操作误差，增加试验的准确度与安全性。负载样机连接轴29路灯车在不同的档位下有不同的起升速度，这就需要了解路灯车用永磁同步电机的不同转速下的转矩特性，表2.8给出的是电机的调速试验记录。本文所设计的路灯车用永磁同步电机在轻载时效率较高，最高效率为83.21%，负载率为20%时，效率为81.02%，负载率为34%，效率为81.82%，负载率为50%，电机的效率为80.11%。时随着负载率的增大，电机的效率逐渐降低。所设计的路灯车用永磁同步电机电磁方案合理，能够满足性能要求。

      根据路灯车用永磁同步电机的使用特点，确定电机采用外转子结构，电机为细长型。为了确定电机的极槽配合，本文针对一台5.5kW表贴式永磁同步电机进行试验，验证了电机在低频可以稳定运行，通过对20极18槽、20极24槽和30极36槽进行对比分析，根据电机效率最高，选取20极24槽为最终的极槽配合。为了确定转子内径，在其他参数不变的情况下，选取384mm、380mm、378mm、374mm、370mm、366mm、360mm进行对比分析，在满足卷筒的安全系数大于1.48的前提下，根据铜耗最小选取转子内径为378mm。

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     为了确定电机的气隙长度，首先通过有限元法计算了电机卷筒和轴的变形量，保证机械性能的前提下，考虑电磁性能，最后确定气隙长度1.5mm。对路灯车用永磁同步电机的电磁性能进行仿真，得到了理想空载下的气隙磁密波形，并对其进行傅里叶分析，气隙磁密波形畸变率为20.21%，电机的线反电动势有效值为269.12V，通过计算的到电机的漏磁系数为1.12，齿槽转矩为189.04N∙m，齿槽转矩占额定转矩的比例为3.7%。分析了3种永磁体装配方法的优缺点，最终确定采用先将永磁体固定在卷筒内壁上，然后用不锈钢压块将其固定，用螺栓将压块与卷筒进行机械固定的方法。

     制造样机，并对样机进行试验，样机能够满足性能要求。在工程实际中，电机各部件的温度可以直观地分析出电机的运行状态。尤其是电机的最高温度点，它不仅反映出电机运行的寿命，还可以为电机内绝缘材料的选定提供依据。新型的路灯车用永磁同步电机为外转子结构，并且为缩小路灯车小车整体体积，电机采用自然冷却。新型的路灯车用永磁同步电机在运行过程中需频繁的起动、制动，负荷变化大，导致电机局部温升问题较为突出，并且随着电机承载能力的不断增加、功率质量比不断的提高，产生的单位体积损耗随之增大，也使电机工作时各部件的温度较高，对于采用外转子结构的电机，定子散热较差，因而要求设计者对电机的温度分布有全面的了解。http://www.zhaoqingshengjiangchechuzu.com/

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