路灯车支腿的有限元分析   南沙路灯车租赁, 南沙路灯车出租, 路灯车出租  本装置中由底架、支承、支撑平台、斜撑、滑道、油缸等组成专用油管举升机整个装置的机械机构部分。底架采用五支点可调支腿设计，支承使用两支液压油缸，支撑平台采用八支液压油缸，斜撑可当成滑道的载体，滑道包含着主滑道与辅助滑道，用液压油缸推动。一般来说零部件只需要符合结构力学的计算即可，但本带压作业专用油管举升机的底架中的支腿受力复杂，承受着整个装置的自重和载荷，如果这部分结构强度低，就会造成整个装置的侧翻，无法正常工作。故对支腿部分运用有限元分析对整个支腿上的整体结构进行针对性的分析与优化，保证其支腿部分的强度及确保底架的稳定性。

      基于ＮＸ的Ｈ维建模王维实体建模作为划分网格的基础，能严重影响划分网格的效果。本文中选用ＮＸ软件建模，再导到ＡＮＳＹＳｏｒｋｂｅｎｃｈ软件进行网格的划分，生成有限元模型。为了准确地反映结构的应力、应变，将如圆角、倒角、螺钉孔等不会影响结构强度与刚度的部分细节忽略，支腿的Ｈ维模型。  网格划分网格划分是创建有限元模型与有限元分析的重要环节，网格的划分对计算精度规模有着非常直接的影响。由于支腿的结构较为简单，乂用ｏｒｋｂｅｎｃｈ自带的网格划分模块对其结构进行划分足满足计算规模和精度要求。对支腿部分进行网格划分，并对较接的孔进行网格细化，这个模型总共具有４７６２２个单元及７１３７１个节点。

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     载荷施加与约束载荷与约束的施加正确与否直接与计算出的成果的真实性相关。对于支腿结构的静力学分析，载荷与约束施加情况如下：对支腿的两个较接孔进行固定约束；通过计算单个支腿油缸对支腿的最大作用力为４９８５０Ｎ，施加在支腿与油缸连接处；思量到支腿构造自身的重力，添加一个标准重为载荷。支腿结构的载荷施加与约束。

      对有限元模型施加载荷与约束后求解，解到的结构的位移变形云图、等效应力云图。  最大变形发生在支腿与油紅连接处，最大变形量为２．％Ｘ－３ｍ。由于支腿对整个机器的仅起支撑作用，支腿结构的变形对机器的工作影响较小。  结构的最大等效应力发生在支腿较接孔处，值为１８０．２Ｍ化；而其他部位的应力较小。支腿结构的材料为３５ＣｒＭｏ，最大等效应力小于该种材料的屈服强度８３５ＭＰａ，故结构设计能满足强度的要求。

      本章分析了专用油管举升机的机械系统主耍姐成，同时针对专用油管举升机的机械零部件较多的这个特点，采用虚拟设计技术ＮＸ软件对其进行Ｈ维实体建模。最后通过Ａｎｓｙｓｏｒｋｂｅｎｃｈ软件对举升机的关键部件进行静态分析，验证了支腿部分在最大受力工况下的弹性应变、等效应力、总变形，分析结果表明：部件满足设计要求，借此判断了其支腿设计的合理性。http://www.zhaoqingshengjiangchechuzu.com/

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